2月22日，深交所就“员工持股计划”向申通快递发出《问询函》，就市场和投资者热议的线日晚，申通快递作出回复，公告指出，公司整体的薪酬结构较为单一，薪酬情况整体来看处于行业相对较低的水平。本次计划的旨在进一步完善公司中长期激励机制，以长期发展为目标，以股权兑付部分薪酬激励为基本方式的薪酬激励体系，实现激励约束并重。

　　根据公告，申通快递员工持股计划设置了公司业绩、个人业绩“双重考核”，都达标后需要36个月之后方能行权，将核心骨干人员与公司未来发展长期“绑定”、稳定公司高级管理人员的意味浓厚。

　　“在市场竞争激烈条件下，通过强激励、强考核保证不掉队，是不少上市公司留住人才、翻转业绩放的大招。”一位行业分析师认为，申通快递近年来组织和管理人员调整力度较大，锁定这批人标志着公司对于当前治理模式及管理团队的肯定，有助于公司未来发展。

　　对于公司层面考核标准是高还是低，公告称“具有挑战性”。上述行业分析师则表示，申通快递虽然从去年下半年开始“起势”，但各家快递均提出了市占率稳提升的目标，产能和规模较小的申通快递议价权较小，能否短时间“稳盘”，存在相当不确定性。

　　值得关注的是，本次持续计划虽然行权价格较低，但对比近年来0元、1元低行权价的案例而言，设置了时间较长的锁定期，高达36个月，而其他案例多为12个月。

　　作为快递行业曾经的老大哥，尤其是百世快递被收购后，申通快递究竟是“向上”还是“向下”引发广泛关注和讨论。尽管申通快递2021年业绩陷入近10亿元亏损，但拆开看其Q4经营利润实现了盈利，体现实际经营在好转，2021年12月市场份额达到11.25%，创造了17个月以来的新高，业务拓展也较为有力。

　　今年一开年，申通快递便开启了“强基建”模式，继2021年完成47个产能项目之后，强势官宣2022年将实施超过60个的产能提升项目，提出要坚定改革、彻底改革，绝不搞修修补补，推动申通发生“肉眼可见的变化”，实现短期企稳、中期向好、长期复兴。

　　申通快递王文彬总裁此前在接受采访时透露，申通将坚持稳中求进、坚持长期主义。今后三年，申通将会投资百亿元左右用于产能提升项目，这次持股计划锁定期也是三年，相信这都不只是巧合。