据Refinitiv Eikon数据显示和消息人士称，由于欧洲逐步禁止俄罗斯燃料进口，同时亚洲已经在大量进口俄罗斯原油，俄罗斯正在增加对非洲和中东的汽油和石脑油供应。

自3月以来，欧盟一直在缓慢减少俄罗斯原油和燃料的进口，并计划在2022年底全面禁运。另一方面，尽管亚洲买家已经迅速增加了对俄罗斯原油的购买，但亚洲始终不是俄罗斯燃料的天然市场，因为亚洲提炼的石油超过了自身的需要，而且也是一个燃料净出口地区。

因此，对于俄罗斯来说，寻找非洲和中东等新市场对于保护其全球市场份额、避免石油出口和产量进一步下降至关重要。

“非洲和中东似乎是俄罗斯石油产品供应商的主要选择，因此随着欧盟禁运日期的临近，我们预计今年下半年运向这两个地区的货物将有所增加，”一名参与俄罗斯石油产品贸易的交易员表示。

事实上，在俄罗斯受到制裁之前，该国每天都向欧洲出口250多万桶原油和约200万桶燃料，但如今的制裁使得贸易变得更加困难。

交易员表示，俄罗斯石油公司最近增加了从波罗的海向非洲和中东的汽油和石脑油供应。在制裁之前，俄罗斯对这些地区的供应大多来自黑海港口。

根据Refinitiv的数据，今年5月至6月，至少有5艘载有约23万吨汽油和石脑油的货物从波罗的海Ust-Luga港口运往阿曼和阿联酋石油枢纽富查伊拉。今年从俄罗斯港口到阿曼和阿联酋的石脑油和汽油供应总量接近55万吨，相比之下，在过去整个2021年，这一数字为零。今年5月，抵达阿联酋石油中心富查伊拉的俄罗斯燃料油也大幅增加。

Refinitiv Eikon数据还显示，尼日利亚和摩洛哥近几个月来一直是俄罗斯汽油和石脑油在非洲的主要目的地，交易商表示，还有多批货物运往塞内加尔、苏丹、科特迪瓦和多哥。近几个月来，俄罗斯向非洲地区每月供应的汽油和石脑油总量约为20万吨。

另外，自今年年初以来，俄罗斯向非洲国家的柴油运输量已达到100万吨，高于2021年1-6月的80万吨，塞内加尔和多哥是主要目的地。

交易员表示，尽管运输成本较高，但在制裁限制了在欧洲转售石油产品的情况下，向非洲和中东供应俄罗斯石油产品有助于贸易公司保持利润。

国内市场动荡

外部制裁不仅影响了俄罗斯出口市场的变化，国内市场也在一定程度上受到了影响。根据数据显示，该国夏季柴油目前的交易价格比汽油高出30-40%。通常情况下，汽油要比柴油更贵。

交易员表示，此前俄罗斯向欧洲贸易中心出口汽油和石脑油，但由于欧洲需求的减少，俄罗斯不得不将目光投向非洲和中东。

结果，由于供应充足，俄罗斯国内这类产品的价格出现暴跌。目前俄罗斯汽油交易价格为每吨250-300美元，低于未受制裁的欧洲产品。

交易员表示，由于需求仍然强劲，柴油货物的折扣则要小得多，每吨约比未受制裁的欧洲产品低40-50美元。